俄羅斯政府近日宣布，自2024年4月1日起，將對(duì)從歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU）國(guó)家進(jìn)口的汽車實(shí)施更為嚴(yán)格的進(jìn)口規(guī)定，包括關(guān)稅調(diào)整和市場(chǎng)認(rèn)證要求。這一政策變動(dòng)預(yù)計(jì)將對(duì)吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國(guó)的汽車中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大沖擊，并可能重塑中國(guó)汽車對(duì)俄出口的現(xiàn)有格局。

由于俄羅斯市場(chǎng)上汽車供應(yīng)短缺，許多俄羅斯消費(fèi)者轉(zhuǎn)向吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國(guó)購車，借此規(guī)避高額稅費(fèi)。這一趨勢(shì)催生了繁榮的汽車中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，特別是在吉爾吉斯斯坦，汽車進(jìn)口量自2021年以來急劇增加，從13000輛增至2023年的184789輛。

然而，俄羅斯新政策要求所有從EAEU成員國(guó)進(jìn)口至俄羅斯的汽車補(bǔ)齊原本節(jié)省的關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等費(fèi)用，這將直接影響到中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的成本效益。此舉意味著，過去通過低報(bào)價(jià)格避稅的途徑將不復(fù)存在，預(yù)計(jì)導(dǎo)致部分汽車進(jìn)口成本顯著增加。

對(duì)中國(guó)汽車制造商而言，俄羅斯的新政策可能短期內(nèi)造成市場(chǎng)動(dòng)蕩和競(jìng)爭(zhēng)加劇。不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這有助于促使制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，以滿足更嚴(yán)格的市場(chǎng)要求。熟悉俄羅斯認(rèn)證法規(guī)并在俄市場(chǎng)有深入布局的中國(guó)汽車品牌，如奇瑞、吉利和長(zhǎng)安等，預(yù)計(jì)將借助新政策擴(kuò)大在俄羅斯的市場(chǎng)份額。

此外，新政策對(duì)汽車進(jìn)口貿(mào)易商的影響不容小覷。預(yù)計(jì)許多個(gè)人和小型企業(yè)將因無法承擔(dān)額外成本而退出市場(chǎng)，而更多法人實(shí)體將逐漸成為市場(chǎng)主導(dǎo)。這可能促使貿(mào)易商與供應(yīng)鏈服務(wù)商及具備較強(qiáng)銷售能力的俄羅斯公司建立更緊密的合作關(guān)系。

至于俄羅斯本土汽車市場(chǎng)，雖然低價(jià)車型的供應(yīng)可能受到新政策的影響，但專家認(rèn)為，這一變化對(duì)整體汽車市場(chǎng)的根本性影響有限。盡管如此，供應(yīng)減少可能導(dǎo)致部分車型價(jià)格上漲，影響市場(chǎng)價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)格局。

總而言之，俄羅斯加強(qiáng)汽車進(jìn)口規(guī)定預(yù)示著EAEU內(nèi)部汽車貿(mào)易以及中國(guó)對(duì)俄汽車出口將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。制造商和貿(mào)易商需密切關(guān)注政策變化，調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。