當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，美國前總統(tǒng)、現(xiàn)共和黨總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普再次威脅要對(duì)中國及其他國家自墨西哥出口至美國的汽車加征關(guān)稅，這一言論再次引發(fā)了廣泛關(guān)注。特朗普在競(jìng)選活動(dòng)中重申，如果他能夠重返白宮，他將考慮取消現(xiàn)有的7500美元電動(dòng)汽車稅收減免政策，并通過一系列關(guān)稅措施來阻止外國車企在墨西哥生產(chǎn)并向美國出口汽車。

特朗普的這些表態(tài)顯然是他對(duì)“美國制造”理念的進(jìn)一步宣揚(yáng)。他強(qiáng)調(diào)，如果中國和其他國家希望在美國銷售汽車，他們應(yīng)當(dāng)在美國本土建廠，雇傭美國工人，從而推動(dòng)美國的汽車制造業(yè)復(fù)興。特朗普表示：“我們將制造自己的汽車，我想要美國自己生產(chǎn)汽車?！边@一立場(chǎng)與他長(zhǎng)期以來的保護(hù)主義貿(mào)易政策一脈相承。

特朗普還指出，他正在考慮廢除拜登政府的規(guī)定，這些規(guī)定要求汽車制造商增加電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)，以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，由于成本高昂和電池續(xù)航能力問題，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模仍然有限，這與他對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的偏好相一致。盡管特朗普稱自己是電動(dòng)汽車的“忠實(shí)粉絲”，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)了對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車和混合動(dòng)力汽車的支持。

值得注意的是，特朗普在此次采訪中還對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表達(dá)了贊賞，并表示愿意考慮任命馬斯克為新政府的內(nèi)閣成員或顧問。馬斯克是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，他的特斯拉公司在全球范圍內(nèi)推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。然而，特朗普此番表態(tài)是否能夠真正轉(zhuǎn)化為未來的政策尚不確定。

自今年3月以來，特朗普多次威脅要對(duì)在墨西哥生產(chǎn)并出口至美國的中國汽車征收高達(dá)200%的關(guān)稅，聲稱要讓這些車“賣不出去”。這一威脅不僅針對(duì)中國企業(yè)，還包括其他在墨西哥設(shè)廠的國際汽車制造商，尤其是底特律的“三巨頭”——通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)。特朗普認(rèn)為，墨西哥正在“竊取美國汽車工業(yè)”，他主張通過關(guān)稅手段迫使這些企業(yè)在美國本土生產(chǎn)，從而保住美國的就業(yè)機(jī)會(huì)。

然而，特朗普的這些政策主張?jiān)趯?shí)際操作中面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，全球汽車制造業(yè)早已深度融合，墨西哥作為北美自由貿(mào)易區(qū)的一部分，其制造成本較低，吸引了大量汽車制造商的投資。如果美國對(duì)這些汽車加征高額關(guān)稅，不僅會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，最終也會(huì)由美國消費(fèi)者買單。此外，關(guān)稅措施還可能引發(fā)國際貿(mào)易爭(zhēng)端，進(jìn)一步影響美國的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外關(guān)系。

另一方面，特朗普對(duì)電動(dòng)汽車稅收減免政策的威脅也引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。拜登政府的稅收優(yōu)惠政策被視為推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的重要措施，取消這一政策可能會(huì)對(duì)美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)造成打擊，并影響美國在全球新能源競(jìng)爭(zhēng)中的地位。

特朗普的這一系列表態(tài)顯然是為即將到來的總統(tǒng)選舉做鋪墊，旨在吸引那些對(duì)全球化和自由貿(mào)易持懷疑態(tài)度的選民。然而，這些政策主張能否在實(shí)際操作中得到實(shí)施，還需要面臨現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。

總體來看，特朗普的言論再次凸顯了他對(duì)“美國優(yōu)先”政策的堅(jiān)持，尤其是在制造業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域。他試圖通過加征關(guān)稅、取消稅收減免等手段來重振美國制造業(yè)，減少對(duì)外國商品的依賴。然而，這種保護(hù)主義政策可能會(huì)帶來諸多負(fù)面影響，尤其是在全球經(jīng)濟(jì)高度互聯(lián)的今天。未來，如果特朗普重返白宮，他的這些政策主張能否落地，以及它們將如何影響中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系和全球汽車產(chǎn)業(yè)，仍有待進(jìn)一步觀察。