Как специалист с 20-летнимВнешняя торговляВходЭкспортный агентКак опытный специалист в сфере услуг, я хорошо понимаю, что процесс импорта таких автомобильных запчастей, как задние амортизаторы, требует как профессионализма, так и тщательного контроля деталей. В этой статье будет систематически разобран весь процесс импорта задних амортизаторов, а также поделены ключевые риски и решения, основанные на практическом опыте в отрасли.

I. Подготовительный этап перед импортом:

1. Подтверждение соответствия товара.
Задний амортизатор (код ТН ВЭД обычно 8708.8090) требует особого внимания:

• Требования к сертификации: Для рынка ЕС требуется сертификация CE (включая EMARK), для США — сертификация DOT, для Китая — сертификация CCC (если это комплектующие для готовых автомобилей).
• Сертификат качества материала：Для резиновых деталей необходимо предоставить отчет об испытаниях REACH/SVHC, для металлических деталей требуется анализ состава материала.
• Заявление о назначении：Четкое разграничение между рынком запчастей (AM) и оригинальными комплектующими (OEM), связанное с различиями в таможенных пошлинах

2. Проверка квалификации поставщиков

• Требовать от поставщиков предоставления сертификата IATF 16949 (Система менеджмента качества в автомобильной промышленности).
• Проверить, включено ли производственное предприятие в ?Перечень предприятий по ремонануфактурированию автозапчастей, зарегистрированных Главным таможенным управлением?.
• Требуется предоставитьСертификат о происхождении товараМин (CO) и соглашение о гарантии качества

3. Переговоры по торговым условиям
Рекомендуется использовать условия DDP (поставка с оплатой пошлины) для снижения рисков. В случае условий FOB/CIF необходимо учитывать:

• Морские перевозкиДополнительное страхование: дополнительная страховка от повреждения и боя (Risk of Clash & Breakage) для уязвимых деталей.
• Контроль демереджа: заранее согласовать с агентом в порту назначения количество бесплатных дней хранения (Free Demurrage Days).

II.Международная логистикаФаза исполнения

1. Специальные требования к упаковке

• Антикоррозийная обработка: вакуумное напыление или упаковка с VCI (летучими ингибиторами коррозии).
• Антисейсмическая упаковка: каждый амортизатор должен быть закреплен отдельно, а весь поддон заполнен амортизирующими мешками Dunnage Bag.
• Маркировка: обязательное указание "FRAGILE" и знака стрелки вверх.

2. Выбор транспортной схемы

• Массовые перевозки: в 20-футовый контейнер (GP) можно загрузить примерно 2000 комплектов амортизаторов для легковых автомобилей (с учетом распределения веса).
• Срочное пополнение запасов: рекомендуется использоватьПоезда Китай-Европа(Срок доставки 18-22 дня, в 2 раза быстрее морского транспорта)
• Специальная транспортировка: амортизаторы с электронной системой управления должны декларироваться как опасный груз 9 класса (UN3171).

III. Ключевые этапы таможенного декларирования

1. Перечень документов для подготовки

• Коммерческий счет-фактура (с указанием типа пружины/гидравлики)
• Упаковочный лист (с указанием кодов левой/правой детали)
• Таблица технических параметров (включая данные о ходе, демпфирующей силе и т. д.)
• Импортная лицензия (при необходимости отдельного оформления для блока управления ECU)

2. Стратегия оптимизации таможенных пошлин

• Применение тарифных ставок по соглашению RCEP: импорт из Японии/Южной Кореи подлежит льготной ставке 0-3% (требуется предоставление декларации о происхождении товара).
• План действий в случае разногласий по классификации: подготовка технической документации, подтверждающей, что товар относится к "компонентам подвесной системы", а не к "универсальным механическим деталям".

3. Проверка на месте

• Таможенные ключевые проверяемые пункты:
  ? Состав амортизационной жидкости (содержит ли запрещенные вещества)
  ? Идентификация продукции (постоянная маркировка даты производства/номера партии)
  ? Отчет о нагрузочных испытаниях (испытательное давление ≥1,5 рабочего давления)

IV. Внутренняя доставка и расчеты

1. Схема таможенного складирования

• Рекомендуется использовать модель ?таможенного склада вне зоны? в системе H2010 для реализации управления запасами VMI.
• Стратегия распределения: для Восточного Китая приоритетным является порт Яншань, а для Южного Китая рекомендуется логистический парк свободной торговли порта Яньтянь.

2. Управление вычетом налога на добавленную стоимость

• Помогите клиенту завершить сбор электронной информации о купоне для вычета по "таможенной квитанции об уплате".
• Оформление статуса налогоплательщика НДС общего режима (для предприятий, осуществляющих складирование товаров под таможенным контролем)

3. Решение послепродажных проблем

• Создать механизм отслеживания дефектных изделий: сохранять не менее 3% образцов в запечатанном виде (срок хранения — 2 года).
• Стандартизация процесса подачи претензий: 72-часовой механизм реагирования от приемки товара до страхового возмещения.

V. Профессиональные рекомендации и предупреждения о рисках

1. Преодоление технических барьеров в торговле (ТБТ)

• Новые правила ЕС: с 2024 года требуется предоставление отчетов о углеродном следе (необходимо заранее запрашивать у поставщиков данные LCA).
• Американское предупреждение об антидемпинге: мониторинг динамики расследования "двойных антидемпинговых" мер в отношении автозапчастей из Китая

2. Создание устойчивости цепочки поставок

• Создание транзитных складов в третьих странах, таких как Турция/Мексика, для минимизации геополитических рисков.
• Внедрение модели "консигнационный склад поставщика" для снижения загрузки капитала.

3. Применение цифровых инструментов

• Рекомендуется использовать интеллектуальную систему классификации Trademo для предварительной проверки кодов HS.
• Подключение к "Единому окну" таможни для отслеживания статуса таможенного оформления в режиме реального времени

Заключение
Импорт задних амортизаторов затрагивает пересечение множества областей, таких как машиностроение, химическая промышленность, электроника и другие. Рекомендуется выбирать агентские услуги с практическим опытом импорта автозапчастей. Создание полной системы управления соответствием требованиям, использование интеллектуальной системы таможенного оформления и внедрение схемы предварительного контроля рисков позволяют сократить сроки импорта до 23 рабочих дней и снизить совокупные затраты более чем на 15%. ВНовая энергетикаВ условиях рыночных возможностей для модернизации автомобильной подвески эффективное управление импортной цепочкой поставок станет ключевой конкурентоспособностью компании.

(Данные в этой статье основаны на последнем объявлении Главного таможенного управления Китая за 2023 год и практических примерах из отрасли. Для конкретных операций, пожалуйста, руководствуйтесь новейшими нормативными актами.)