2024年7月,歐盟對中國純電動載人汽車初裁反補(bǔ)貼稅,涉及比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)等,稅率17.4%至37.6%,影響中國車企出口戰(zhàn)略。
自2024年7月5日起,歐盟對中國制造電動汽車實施臨時反補(bǔ)貼稅,稅率17.4%至37.6%,德國因依賴中國市場而強(qiáng)烈反對,中歐貿(mào)易關(guān)系面臨考驗。
中國汽車出口為何在全球市場崛起?俄羅斯為何成為最大進(jìn)口國?了解中國汽車在全球市場的競爭力和中俄汽車貿(mào)易的緊密合作。
中歐電動汽車貿(mào)易摩擦升級,歐盟提高關(guān)稅,中國設(shè)置障礙。雙方能否通過對話解決爭端,實現(xiàn)互利共贏?
拜登政府計劃將中國電動車進(jìn)口關(guān)稅提升至100%,太陽能產(chǎn)品同樣面臨增稅,引發(fā)行業(yè)協(xié)會和專家的爭議。
美國財政部宣布調(diào)整電動車稅收抵免政策,放寬對中國石墨等關(guān)鍵礦物的限制,為制造商提供緩沖期,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
印度政府宣布降低電動汽車進(jìn)口關(guān)稅,條件是跨國公司需在本土投資并建廠,特斯拉等公司將受益。
2023年中國汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高,首次超過3000萬輛,新能源汽車出口大增,中國有望成為全球最大汽車出口國。
Согласно сообщению Financial Times, компания Маска обратилась к правительству Индии с просьбой снизить тарифы на импорт электромобилей, чтобы облегчить выход на этот крупный и растущий рынок.
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