國際貿(mào)易において、FOBは一般的な引き渡し條件ですが、近年では買い手とフォワーダーが結託し、「無船荷証券放貨（無単放貨）」のリスクが発生し、売り手が金品両方を失うケースが少なくありません。では、このようなリスクに対処し、自身の権益を守るためにはどうすればよいでしょうか？

1、買い手がフォワーダーを管理する：FOB取引において、買い手は通常、特に海外フォワーダーを含む運送業(yè)者を指定します。これにより、買い手は輸送プロセスにおいてより多くのコントロールを保持することができます。

2、船荷証券（B/L）のリスク：フォワーダーは直接船會社のオリジナルB/L（船荷証券）を取得でき、隨時その海外エージェントに送付することができます。もし海外フォワーダーが荷受人にオリジナルB/Lの返卻を要求しない場合、売り手が保有するB/Lは無効になる可能性があります。

1、明確な船積み時期：契約書には、買い手が船を港に派遣して貨物を積み込む時間を明確に規(guī)定し、貨物の準備が整っているのに船が遅れる狀況を避けるようにします。

2、手付金の比率を引き上げる：頭金の割合を増やし、顧客が契約を反故にする可能性を低減します。

3、フォワーダー會社の選択：契約において買い手と協(xié)議し、フォワーダー會社を指定するが、この取り決めは特定の會社に限定されるべきではありません。注意すべきは、運送人またはその船荷証券が中國交通省に登録されていない場合、協(xié)力前に詳細な検討が必要です。登録済みの船荷証券と運送人は一定の保証金を支払う必要があり、これにより船荷証券の安全性が高まります。買い手が自らの選択を堅持する場合、売り手は関連するリスクを考慮する必要があります。最良の方法は、有名な海運會社を選択し、その船荷証券を使用することで、買い手が指定する海外フォワーダーやその発行する船荷証券の使用を避けることです。同時に、荷主は、國內(nèi)のフォワーダーが海外フォワーダーを代表して積み込み手続きを行う際に、保証書を提供することを確認する必要があります。この保証書には、貨物が仕向港に到著した後、銀行が提示した場合にのみ、信用狀オリジナルの船荷証券が流通した後でなければ、貨物を引き渡すことはできません。このように、無単放貨（むたんほうか）が発生した場合、荷主は賠償請求の根拠を持つことになります。

4、支配権を維持する：FOB輸出取引において、契約書には荷送人がフォワーダーまたはNVOCCを委託して海運會社と船腹予約を行う責任を明確に規(guī)定すべきです。これは船腹予約と貨物引渡しの義務が不可分であるためです。したがって、船腹予約の権利を買手に委ねることはできません。船荷証券(B/L)の荷送人(shipper)欄には、荷送人(つまり売手)の名稱を記載し、荷送人が貨物に対する完全な管理権を保持することを確保する必要があります。買手の信用狀態(tài)が良好で、積送中の貨物を転売する必要がある場合には、買手を荷送人として記載することも検討可能です。しかし、買手の信用狀態(tài)について十分な情報がない場合、安全を考慮すると、やはり売手を荷送人とするのが最善の方法です。

5、指図式船荷証券の使用：開狀銀行を荷受人とする指図式船荷証券を選択することで、銀行が貨物の権利を管理し、リスクを軽減できます。

6、中國信用保険に加入する：リスクヘッジのため、シンシュウ保険に加入することを選択し、その対象外の國や地域、ブラックリスト顧客について理解することができます。

FOB納品方式において、売り手はリスク意識を強化し、さまざまな戦略を通じて自らの権益を保護しなければなりません。これには契約條項の慎重な設定だけでなく、買い手との交渉、フォワーダーの選定、保険などの措置も含まれます。このようにして初めて、売り手は國際貿(mào)易において自身の安全と権益を確保することができるのです。