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近年、中國(guó)のコーヒー消費(fèi)市場(chǎng)は年率15%の伸び率で世界をリードし、コーヒー豆の輸入需要を継続的に押し上げている。アジアにおける重要なコーヒー文化輸出國(guó)である韓國(guó)では、コーヒー豆貿(mào)易が「精品化+多元化」の特徴を呈し、アラビカ種の比率が70%を超え、焙煎豆と生豆の輸出構(gòu)造が均衡に向かっている。政策面では、中韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)発効後、コーヒー豆(HSコード09012100、非焙煎)の関稅は最恵國(guó)稅率8%から協(xié)定稅率2%(2023年)に引き下げられ、2025年にはゼロ関稅が実現(xiàn)する;RCEPの枠組み下では、原産地累積規(guī)則がサプライチェーン統(tǒng)合コストをさらに低下させている。
ただし、グローバルには注意が必要です。海上輸送市場(chǎng)の変動(dòng)(2023年の米西海岸港灣ストライキによる船期遅延など)、國(guó)際コーヒー機(jī)関(ICO)の在庫(kù)警戒(2023年の世界在庫(kù)が前年比12%減)、および中國(guó)稅関の「二段階申告」改革(14日以內(nèi)に完全申告を完了する必要がある)は、すべて輸入代行の専門(mén)性に対して、より高い要求がなされる。
韓國(guó)からコーヒー豆を輸入する際には12種類のコア書(shū)類が必要であり、代理企業(yè)の専門(mén)性は通関スピードと関稅コストに直接影響します:
中申國(guó)貿(mào)チームには5年以上の経験を持つ書(shū)類専門(mén)員を配置し、「三級(jí)審査」メカニズム(作成-一次審査-再審査)を構(gòu)築しており、平均書(shū)類エラー率は0.3%未満です。かつてFORM Eの輸送ルート記述を修正し、顧客に対して12萬(wàn)元の関稅損失を挽回した実績(jī)があります。
韓國(guó)からのコーヒー豆輸入は主に海運(yùn)で行われ、主流の航路は釜山港→上海/青島/天津港(航行期間3~5日)である。代理企業(yè)は以下の段階で専門(mén)性を示す必要がある:
一部の顧客はロシアに関與しています三國(guó)間貿(mào)易(韓國(guó)でコーヒー豆を調(diào)達(dá)し、ロシアに再輸出する場(chǎng)合など)、中申國(guó)際貿(mào)易はロシアとの提攜を基盤(pán)に貿(mào)易銀行(VTB)との戦略的提攜により、3つの為替決済の優(yōu)位性を提供:
特に申し上げますと、中申國(guó)貿(mào)は製品認(rèn)証の申請(qǐng)サービスを直接提供しておりませんが、お客様に関連要件を明確にお知らせし、認(rèn)証に必要な書(shū)類の準(zhǔn)備を支援いたします:
10トンの韓國(guó)産生豆の輸入を例に、中申國(guó)貿(mào)の標(biāo)準(zhǔn)化された操作フローは以下の通りです:
全プロセスにおける専門(mén)的な管理體制により、中申國(guó)貿(mào)は30以上のコーヒーブランドに韓國(guó)産コーヒー豆の輸入をサポートし、通関リードタイムを企業(yè)単獨(dú)手続きと比べて平均40%短縮、総合コストを8~12%削減してきました。國(guó)際貿(mào)易の不確実性が高まるなか、経験豊富なエージェントを選ぶことは、リスクを抑え効率を上げるための重要な戦略です。
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