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現(xiàn)在の市場で主流の料金徴収方法は二つに分かれています:固定サービス料金モデル和チケットごとの課金モード。固定費(fèi)は通常、年間輸出量が500票以上の企業(yè)に適用され、月額費(fèi)用は8,000~20,000元の範(fàn)囲です(港や貨物量によって変動します)。票ごとの課金は、単票の通関複雑さに基づき、基本通関費(fèi)用は200~800元/票となります。
2023年稅関総署のデータによると、全國の通関業(yè)者のサービス価格差は最大300%に達(dá)しています。核心的な差異は以下の通りです:港灣操作コスト(例えば上海港は內(nèi)陸の港より40%高い)、企業(yè)コンプライアンス等級(AEO認(rèn)証企業(yè)は15~20%の費(fèi)用削減が可能)、付加価値サービス(事前分類、関稅分類相談など)。
提案を請求する費(fèi)用明細(xì)対照表,重點(diǎn)対比:
2024年に複數(shù)の稅関で摘発された申告違反事件のうち、60%が超低価格通関サービスに関與していました。このような代理業(yè)者は以下の可能性があります:商業(yè)虛偽申告リスクの転嫁、資格のアタッチメントを使用する、真實(shí)の品名を隠蔽する。代理店の「通関単位登録証明書」原本を確認(rèn)することをお勧めします。
正規(guī)の代理店は6%の増値稅専用領(lǐng)収書を提供すべきであり、「稅額別払い」を要求するサプライヤーには注意が必要です。例えば:ある見積もりが稅込み300元 vs 250元+8%稅額の場合、実際のコストはそれぞれ300元と270元となり、慎重に計算する必要があります。
(本データの出典:稅関総署2023年次報告、國際貨物代理業(yè)協(xié)會2025年業(yè)界白書。具體的な料金は最新の港灣政策及びサービスプロバイダーの見積もりに準(zhǔn)じます。)
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