グローバル化が進むにつれて新エネルギー産業(yè)の急速な発展に伴い、バッテリー（蓄電池）は中核的なエネルギー貯蔵デバイスとして、國際貿(mào)易における需要が持続的に増加しています。しかし、バッテリーは危険品に分類される商品であり、その輸入プロセスには複雑な法規(guī)制、技術(shù)基準、および物流管理が関わってきます。20年の経験を持つ専門家として、貿(mào)易輸入代行サービス経験豊富な専門機関として、私たちは実戦事例を組み合わせ、バッテリー輸入の重要なプロセスとリスク管理戦略について深く分析します。
一、バッテリー輸入業(yè)界の現(xiàn)狀と中核的課題
1、グローバル市場の構(gòu)造
2023年中國のリチウム電池輸出額は650億ドルを突破し、輸入量も同時に15％増加し、歐米と東南アジアが主要な需要市場でした。しかし、各國のバッテリーに対する?yún)⑷牖鶞胜摔洗螭蔬`いがあります：
- 歐州連合（EU）：CE認証、WEEE指令（リサイクルマーク）、RoHS重金屬制限に準拠すること
- アメリカ：UL認証、DOT輸送規(guī)格（UN38.3試験報告書）
- 中國：中華人民共和國（ちゅうかじんみんきょうわこく）：GB 38031-2020動力電池國家規(guī)格、MSDS（化學(xué)物質(zhì)安全性データシート）の強制備蓄
2、業(yè)界の課題分析
- 申告分類リスク：鉛蓄電池（HS 85071000）とリチウムイオン電池（HS 85076000）の稅率差は8％に達します
- 輸送コンプライアンスの課題：海上輸送IMDGコード第9類危険物の包裝要件を満たす必要があります。
- 技術(shù)的障壁の高度化：EUの新バッテリー規(guī)制（EU 2023/1542）は、カーボンフットプリント宣言とQRコードによるトレーサビリティを要求しています
二、バッテリー輸入の全プロセス標準化操作ガイド
第一期：事前資格準備
- 輸入業(yè)者登録：稅関に「輸入危険化學(xué)品経営企業(yè)適合性聲明書」を提出する。
- 技術(shù)文書の検証：
? UN38.3試験報告書（リチウム電池必須検査）
? 防爆証明書（鉛蓄電池の場合は提出が必要）
? 中國GHSラベル（最小販売包裝に事前印刷が必要）
第二段階：通関の中核プロセス
1、申告要素の精密化
- 申告品名には電池の種類を明確に記載する必要があります（例：「リチウムイオン動力蓄電池」であって、「電池」ではない）。
- 申告する電圧、容量等のパラメータは、検査報告書と一致している必要があります（誤差≤±5%）。
2、危険物申告の特別な要件
- 海上輸送には「危険物輸送鑑定書」の提出が必要です。
- 陸送には「危険品車両輸送許可証」の添付が必要です。
3、稅関検査の重點
- 現(xiàn)場で電池の絶縁抵抗値を確認（基準：≥0.5MΩ）。
- UN番號と包裝コードを照合すること（リチウム電池の場合はUN3480+PI 965包裝を使用すること）
第三段階：倉庫管理と配送管理
- 専用危険物倉庫：倉庫には靜電気防止設(shè)備を備える必要があります（床面抵抗値1×10^6～1×10^9Ω）。
- 溫度制御：鉛蓄電池の保管溫度は10～25℃を維持する必要があり、リチウム電池倉庫エリアでは火気厳禁です。
三、リスク管理とコスト最適化戦略
1、関稅計畫策定案
- RCEP協(xié)定の活用：ASEANからの鉛蓄電池の輸入は関稅ゼロ（FORM Eの提出が必要）原産地証明書）
- 分類爭議予防：ハイブリッド車用バッテリー（HS 8507.60）と蓄電用バッテリー（HS 8507.30）は事前に分類を確定する必要があります。
2、物流コストコントロール
- 混載最適化：リチウム電池は「UN箱中箱」方式を採用することで、輸送コストを40％削減可能。
- 港灣選択：上海洋山港の危険物ヤード料金は寧波港より15～20％安いです。
3、法的リスク回避
- 知的財産権保護：電池関連特許の確認（例：寧徳時代の特許EP3264563の歐州における権利付與狀況）
- アンチダンピング警報：米國による中國産リチウム電池へのアンチダンピング調(diào)査に注目（2024年に23.6%の関稅が追加される可能性あり）
四、実踐ケース：某獨系企業(yè)の動力電池輸入プロジェクトの振り返り
プロジェクト背景：ドイツの某自動車部品新エネルギー自動車の生産用として、三元リチウムイオンバッテリーパック200トン（貨物価額380萬ユーロ）を商業(yè)輸入する。
核心問題：
- 未申告バッテリーモジュールの定格エネルギー（実測値：95Wh、EU制限値75Whを超過）
- 輸送用包裝に転倒防止表示が貼付されていません。
ソリューション：
- 緊急で中國計量院に追加検査を申請し、UN38.3報告書を再発行してください。
- 緊急通関対応案を起動：貨物を上海外高橋保稅區(qū)へ転送し、包裝を改修する
- 最終的に12萬元のデマレージを節(jié)約し、貨物全體の返送リスクを回避しました。
五、業(yè)界展望：デジタル化によるバッテリー輸入サービスの強化
1、ブロックチェーン追跡システム：IBM Hyperledgerプラットフォームによるバッテリーライフサイクルデータのブロックチェーン登録
2、AIインテリジェント分類システム：技術(shù)パラメータを入力するだけで、HSコードを秒速で出力（精度98.7％）
3、モノのインターネット監(jiān)視：コンテナ內(nèi)に溫濕度センサーを設(shè)置（リアルタイム警報閾値：溫度＞50℃で自動警報）
結(jié)び
蓄電池の輸入は技術(shù)集約型ビジネスであると同時に、リスク管理能力の総合的な試練でもあります。企業(yè)は「技術(shù)コンプライアンス＋物流保障＋政策予測」の三位一體の管理システムを構(gòu)築する必要があります。AEO高度認証を取得し、危険化學(xué)品取扱い資格を有する専門代理店を選定することで、30％以上の運営リスクを低減できます?！簞恿﹄姵剌斎毳偿螗抓楗ぅⅴ螗拱讜护稳胧证浈攻骏蕙ぅ亥渐辚濠`ションのご要望は、ぜひ當社の専門家チームまでご連絡(luò)ください。
（本記事のデータ出所：中國稅関総署、國際電池協(xié)會、國連貿(mào)易データベース）
作者簡介
張偉明、某國際貿(mào)易グループのシニアクライアントディレクター、輸入業(yè)務(wù)に従事。輸出代行20年間のサービス実績を持ち、600件以上の危険物輸入プロジェクトを主導(dǎo)して完了。IATA DG証明書と通関士の資格を保有。
