クロスボーダー取引の複雑さ、特に國外のインフラストラクチャーや國際的な工事プロジェクトにおいて、輸出信用保険に基づくクレーム（損失可能性の通報、正式なクレーム、損失査定と賠償審査、それに続く代位求償などを含む）は極めて複雑であり、主に以下のいくつかの側(cè)面に現(xiàn)れています。

関係者が多數(shù)存在します：少なくとも被保険者、投保人、保険會社、商業(yè)契約上の輸出業(yè)者、プロジェクト會社、投資家、関連政府機関、および各當事者に調(diào)停サービスを提供する現(xiàn)地および外國の多國間弁護士、監(jiān)査機関、調(diào)査?代位弁済ルートなどです。

多くの書類が必要です：プロジェクトの完備した書類一式が必要です。これには、営業(yè)契約書や投資契約書などの契約書類、プロジェクト実施過程で作成された法律文書、さらにリスクイベントの発生、コミュニケーションと交渉、および損失狀況に関する書類が含まれます。
仕事の要求は非常に高いです：被保険者側(cè)においては、リスクをタイムリーに発見してコミュニケーションを取り、効果的な損失軽減措置を講じ、潛在的な契約紛爭やさらには投資紛爭を解決し、現(xiàn)地及び外國政府との調(diào)整を行う必要があります；保険會社側(cè)においては、大量の書類を整理し、プロジェクトの狀況や國外リスクを把握し、被保険者のあらゆる要求をタイムリーにフィードバックする必要があります。各プロジェクト自體がユニークであり、四海に通用する一つの方法が簡単に適用できるものではありません。
仕事に時間がかかる：保険契約では數(shù)か月の精算期間が定められていますが、大量の調(diào)査を行う必要があり、その中には訴訟に関わるものもあるため、実際の時間は往々にしてさらに長くなります。これはクロスボーダープロジェクトの複雑さによるものであり、また多くのプロジェクトが時間のかかる損失削減除外作業(yè)にも関わっているため、純粋にプロジェクトの利益最大化の観點からのみ判斷することができないためでもあります。

輸出信用保険のクレームにおいて、企業(yè)は二つの極端な傾向を避ける必要があります。保険會社との連絡(luò)を完全に無視し、自社の対応能力に盲目的に依存し、損失を保険會社に通報せず、プロジェクトが完全に失敗してから始めてクレームを提出すること；もう一つの極端は、保険會社の指示に完全に依存し、プロジェクトが直面する避けられない困難や圧力にかかわらず継続することです。これは有利な損失軽減機會を逸し、取り返しのつかない損失を引き起こす可能性があります。

より具體的に言えば、輸出信用保険の活動におけるクレームは主に四つの部分に分かれます。

1、損失の可能性の通知
潛在的損失の通知は通常、正式な請求の前提條件であり、すなわち被保険者が保険契約を発行した保険會社に対して、可能な損失の通知を適時に提出することです。

2、正式クレーム
損失の可能性があるとの通知を受け取った後、被保険者はリスクと損失の狀況に応じて、適時に賠償請求を行うことができます。

3、損害査定と賠償審査
保険會社は、被保険者が提出した請求と証明書類、および自社の調(diào)査に基づいて、保険金の支払いに関する決定を行います。

4、求償過程における?yún)f(xié)力
代位求償は、輸出信用保険が一般的な財産保険と區(qū)別される特徴の一つです。輸出信用保険において、保険者が補償する損失は通常、商業(yè)契約や投資プロジェクトに起因する損失です。損失が発生した場合、いずれも対応する責(zé)任者が存在し、契約相手方であったり、プロジェクトに対し広義の安全保障義務(wù)を負う東道國政府であったりします。被保険者は當然、保険會社が代位求償権を行使することに協(xié)力します。

代位求償で得た金額は、必要な代位求償費用を差し引いた後、保険會社と被保険人が支払った金額と項目損失の割合に基づいて分配されます。

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