一、代理輸出と三國間貿(mào)易同じ概念ですか？

國際貿(mào)易実務(wù)において、代理輸出と中継貿(mào)易には本質(zhì)的な違いがあります。。WTO「貿(mào)易の円滑化に関する?yún)f(xié)定」2025年最新解釈條項によれば：

• 代理輸出：國內(nèi)企業(yè)は資格を有する企業(yè)に委託し、輸出入會社が通関、稅還付などの輸出手続きを代行し、貨物は生産國から直接仕向國へ輸送されます。
• 三國間貿(mào)易：貨物が実際に第三國（地域）を経由して中継され、貨物の所有権移転と物流中継を伴う貿(mào)易行為が存在する。

二、どのような場合に中継貿(mào)易と認定される可能性があるか？

中國稅関総署が2025年に発表した「貿(mào)易方式認定ガイドライン」によると、以下のシナリオに特に注意が必要です：

• 貨物の流れに異常があります：
  • 船荷証券に積替港での72時間以上の滯留が表示されています。
  • 運送書類に記載された荷受人と貿(mào)易契約が一致しない。
• 資金の流れに異常：
  • 支払い及び受領(lǐng)は3つ以上の國?地域に関與します。
  • 物流パスと一致しない決済通貨が存在します。

三、代理輸出の操作が不適切だと、中継貿(mào)易に変わる可能性がありますか？

2025年新版『輸出稅還付「管理方法」では、以下の3つの高危険狀況を明確に規(guī)定しています：

• 代理店が無斷で輸送條項を変更し、無許可の中継條項を追加しました。
• 輸出書類（例：原産地証明書）表示されているメーカー情報が代理店の登録資料と一致しません
• 同一ロットの貨物に対して複數(shù)の矛盾する貿(mào)易書類が存在する。

ある電気機械輸出企業(yè)の2023年の事例によると、代理店が勝手に荷揚げ港を変更したため、企業(yè)は既に還付された稅金を追徴され、さらに82萬元の罰金を科せられた。

四、2025年代理輸出におけるコンプライアンス確保の方法は？

最新の規(guī)制要件に基づき、以下の措置を講じることを推奨します：

• ファイル管理の三重検証：
  • 商業(yè)インボイスと通関書類の貨物価格誤差は±2％以內(nèi)とする。
  • 輸送書類には「DIRECT SHIPMENT」條項を明記する必要があります。
  • 原産地証明書は中國國際貿(mào)易促進委員會（CCPIT）による電子検証が必要です。
• 代理店選定基準：
  • 過去3年間の稅関AEO認証記録を確認する
  • そのERPシステムとシングルウィンドウとの直接接続を確認してください。
  • 直近12ヶ月間のコンプライアンス監(jiān)査報告書の提出を要求します。

五、中継貿(mào)易と疑われる認定に遭遇した場合、どのように対応すべきか？

2025年に施行される「越境貿(mào)易紛爭処理規(guī)程」に基づき、以下の3段階で処理することを提案します：

• 最初のステップ：72時間以內(nèi)に原本契約書、物流追跡図、銀行取引明細書などの証拠チェーンを提出すること。
• ステップ2：第三者機関（例：SGS）に貿(mào)易プロセス鑑証報告書の発行を申請する
• 第三步：國際貿(mào)易仲裁委員會を通じて迅速な調(diào)停手続きを開始する

ある繊維製品輸出業(yè)者の2024年の事例によると、完全に保存されたメールのコミュニケーション記録とブロックチェーン物流証拠により、誤った中継輸出認定を覆すことに成功した。